La Maquette
Montage
Le cockpit reçoit, en guise de pré-ombrage, une couche de Noir de Pneu (H77 Gunze) suivi de Bleu H314 sur les parties en relief. On insistera plus ou moins en fonction du résultat que l’on veut à la fin :
La couleur de base est le Gris A-14, dilué à 70 % à l’alcool pharmaceutique et passé en voiles fins afin de laisser transparaître le travail effectué au préalable :
Les échappements des tubes des mitrailleuses de capot sont refaites en micro-tube de laiton et profilé plastique. Seule modification, avec les trappes de train, que je me suis autorisé sur ce montage :
L’intrados est Bleu AIIg, toujours dilué à l’alcool pharmaceutique, mais à 50 %, cette fois-ci afin de couvrir rapidement la surface tout en gardant une certaine finesse. Le Jaune RLM04 (H413 Gunze) est appliqué sur une sous-couche blanche passée préalablement :
L’Étoile Rouge, en partie cachée par le parement jaune, est peinte en RLM65 (H67 Gunze) à l’aide de pochoirs, découpés à la Silhouette Portrait dans de l’Oramask. Les bords sont ensuite repris à main levée, avec cette même couleur :
Le plotter est à nouveau mis à contribution pour l’immatriculation. Elle est peinte en Noir de Pneu (H77 Gunze), couleur que je préfère au Noir pur :
Les décals, provenant de la boite à rabiot, sont emprisonnés entre deux couches de vernis brillant. Ce vernis va servir, par la même occasion, à protéger la peinture des agressions à venir (jus, lavis, etc.) :
La première étape de modulation consiste à rapporter une couche de la couleur de base assombrie sur l’avant des différentes zones que l’on souhaite mettre en valeur (capot moteur, aile, empennage et trappes). La couleur est montée progressivement jusqu’à l’obtention du résultat souhaité :
Pour la deuxième phase, l’arrière des zones au préalable traitées reçoit des voiles de la couleur de base éclaircie :
On applique le même procédé sur les parties jaunes en utilisant du violet (Rouge+ Bleu) pour le « foncé » et du Jaune Clair pour le « clair » :
Enfin, on rajoute du relief aux parties entoilées en ombrant les creux avec du Bleu Moyen (Xf-18) auquel une goutte de Rouge a été ajoutée. Un, afin de différencier les parties entoilées du reste de la cellule et deux, apporter une variation chromatique à l’ensemble :
Les volumes sont posés par un simple jeu de couleurs et permettent de bien mettre en évidence les différentes courbes l’avion :
Un premier jus de peinture à l’huile Gris de Payne, dilué au white-spirit, est diffusé par capillarité dans la gravure :
Un deuxième jus, Black Night, est appliqué à la jonction des parties mobiles / fixes des ailes et de l’empennage :
Enfin, un troisième jus, du Streaking Grime for Interiors dilué au diluant de la marque, est déposé autour des parties en relief :
Pour leur donner un peu plus de relief, les bandes d’étanchéité des réservoirs reçoivent un filtre Bleu Pâle (P.A. diluée à l'eau) :
Un premier effet d’usure est donné en marbrant la surface avec du Bleu H314 Gunze. La dilution est importante (environ 90 %) afin de ne laisser que de légères traces. Elles sont dans le sens du vent relatif sur les ailes et perpendiculaire à l’axe de l’avion sur le fuselage :
Des traces sombres (mélange de Bleu et d’Orange) sont déposées aux endroits où la salissure a tendance à s’accumuler :
Le Jaune des extrémités de l’aile est à son tour marbré avec la couleur de base éclaircie au Blanc. Pas de salissure ici, ces zones étant relativement protégées des différentes projections et éclaboussures :
Un deuxième effet d’usure, plus prononcé cette fois, est réalisé par l’apport d’éraillures de surface et d’éraillures plus profondes. Les premières sont faites au Bleu Pâle Prince August 906 appliqué au pinceau. Les deuxièmes, qui laissent apparaître la couche d’apprêt ALG-1, sont faites au tampon de mousse imbibé de peinture Jaune P.A. 953. Enfin, les dernières, qui vont jusqu’à la tôle, sont faites au crayon de couleur Silver :
Un filtre de peinture à l’huile Bitume, diluée au white-spirit, est pulvérisé sur la partie centrale de l’aile afin de lui donner un aspect graisseux :
L’empoussiérage se concentrera sur les volets, dans le prolongement des roues, sur la partie arrière du fuselage et à l’emplanture de l’empennage. On jouera avec deux couleurs différentes pour éviter un aspect trop monotone, du Radôme H318 et du Terre Foncée H72 Gunze :
Enfin, et pour en terminer avec l’intrados, de légères coulures de liquide hydraulique sont faites aux crayons aquarellables Noir et Marron et un jus de Fresh Engine Oil est diffusé dans la gravure :
Avant de passer l’AMT-4 sur l’extrados, une couche de ce dernier, éclairci au Blanc, est pulvérisée. Une fois sec, du masque liquide Neo de chez Gunze est déposé à l’aide d’un tampon :
La couche de base est alors appliquée. Lorsque cette dernière est sèche à cœur, On vient frotter avec un coton-tige afin d’enlever le masque liquide et faire ainsi apparaître la couleur initiale :
Ensuite, et comme ce fut fait pour l’intrados, on module cette première teinte. D’abord en appliquant la couleur assombrie puis la couleur éclaircie :
Afin de différencier les parties entoilées du reste de la cellule, elles sont reprises avec la couleur de base additionnée d’une goutte de Bleu H5 Gunze. Au préalable, le relief des nervures a été masqué :
Enfin, on réalise des marbrures avec l’AMT-4 éclairci au Radôme H318 Gunze :
Des masques flottants, découpés dans un plan mis à l’échelle, sont collés sur la surface et l’AMT-6, légèrement éclairci au Blanc. Il est pulvérisé en veillant à garder l’aérographe perpendiculaire à la surface afin d’éviter les infiltrations de peinture :
Les masques toujours posés sur la maquette, la deuxième couleur est modulée en utilisant du Noir pur pour le foncé et un mélange de Noir et Blanc pour le clair :
Les marbrures sont faites au Noir éclairci au Marron Clair H321 Gunze :
Les marques de nationalité, Balkenkreuz et Étoiles Rouges, sont peintes à l’aide de pochoirs. Pour ces dernières, j’ai utilisé du RLM71 H64 Gunze. Comme on peut le voir sur les photos, la partie de l’étoile appliquée sur le gouvernail de direction est grossièrement recouverte de cette couleur alors que celle sur la partie fixe est recouverte de Noir. Celles sur le fuselage, par contre, étaient repeintes proprement :
Le reste des marquages proviennent aussi de la boite à rabiot et sont emprisonnés entre deux couches de vernis brillant :
La gravure reçoit un jus Stone Grey pour les zones recouvertes d’AMT-6 et Green Brown pour celles recouvertes d’AMT-4. Le traditionnel jus Noir est diffusé à la jonction des parties mobiles et fixes alors que du Streaking Grime est appliqué autour des reliefs :
Un éclairage supplémentaire est apporté sur les saillants de la maquette (bords de fuite, bords d’attaque, capot moteur, dos de fuselage). Pour cela, la couleur de base éclaircie au Blanc Vert pour l’AMT-4 et au Chair pour l’AMT-6 est pulvérisée en voile fin pour ne pas surcharger. On doit suggérer plus que marquer :
Des éraillures sont faites au tampon mousse imbibé de peinture P.A. Jaune. On tapote gentiment sur le karman coté bord d’attaque et bord de fuite, en insistant particulièrement sur ce dernier. On fait la même chose sur l’empennage, mais en restant plus discret :
Des éraillures de surfaces sont réalisées au pinceau autour des panneaux du capot moteur. On travaille par transparence (peinture fortement dilué à l’eau) et par petites touches :
La maquette est vernie avec un mélange, à parts égales, de vernis mat et de vernis brillant pour donner à la peinture un aspect satiné :
Des jus Ocre et Deep Grey sont déposés aléatoirement à l’emplanture de l’aile puis fondus entre eux avec un pinceau imbibé de white-spirit. L’opération est répétée autant de fois que nécessaire. On concentrera nos efforts sur les zones les plus empruntées par le personnel au sol et les pilotes :
Enfin, et tant que c’est encore humide, des pigments de deux couleurs différentes, Europe Earth et Airfield Dust, sont saupoudrés en petite quantité et fondu avec un pinceau sec :
